м. Луцьк, вул. Карбишева, 1
ТзОВ "Софтвестгруп", Волинська обл.,
Современные хранилища техники оборудованы автоматизированными системами учета товара, обязательно имеют ровные полы, рампу, подъезд для машин, а некоторые дистрибьюторы предлагают партнерам бесплатную доставку заказа со своих складов. IT Business Week выяснил как устроены и как работают склады украинских дистрибьюторов электроники. Их эксплуатированием практически во всех компаниях занимаются отделы логистики, в обязанности которых также входит и организация доставки заказанного товара от поставщика до склада. Причем последняя функция достаточно тесно связана с организацией работы складов, поэтому для полноты картины необходимо проиллюстрировать, каким образом товар попадает на склад. «Логистический механизм запускают менеджеры компании, которые исходя из стратегических целей и планов работы определяют потребности компании в той или иной продукции», - говорит Александр Перуцкий, начальник отдела логистики компании «Банкомсвязь». Менеджеры являются инициаторами закупки тех или иных товаров, они задают количественные и качественные параметры, причем это делается независимо от того, идет товар под конкретный заказ или на склад для дальнейшей дистрибуции. Служба логистики напрямую размещает заказ у своих партнеров производителей, с которыми компания работает, а те уже в свою очередь отправляют продукцию со своих складов или размещают заказ на производстве. «Например, у Fujitsu Siemens мы заказываем не самые распространенные товара, а те, которые им еще надо произвести. Поэтому время на поставку некоторых видов оборудования достаточно длительное. Еще нужно учитывать, что производство может находиться в любом месте планеты, например, были прецеденты, когда европейские компании производители отсылали нам свою продукцию с бразильских предприятий. Тогда заказ может доставляться морем и даже самолетом, когда он был срочный. Сейчас такая глобализация и мировая кооперация, что откуда конкретно будет поставлена та или иная единица оборудования выясняется уже в процессе поставки», - отмечает специалист компании «Банкомсвязь». Услуги транспортировки заказанной продукции предоставляются в виде аутсорсинговых услуг специальными транспортными компаниями, потому что крайне редко какая компания будет держать собственный автопарк для поставок разрозненных партий. Служба логистики как раз занимается оформлением заказа и организацией его доставки. При этом логистическая компания, с которой заключает договор дистрибьютор, берет на себя ответственность довести груз в целости и сохранности, а заказчик обязан обеспечить груз правильными документами для того, чтобы не возникли проблемы на границе. Всего на транспортировку заказа может уйти от двух суток до полутора-двух месяцев. Срок в двое суток может быть в том случае, если склад поставщика расположен, например, в Польше, а украино-польская граница нормально работает. Если речь идет о поставках из Китая или Бразилии, то морем товар может добираться 3-4 недели, а иногда и больше. Еще дольше заказ придется ждать, если речь идет о небольшой партии товара, которая занимает не весь контейнер, а только часть и следовательно идет через морские перевалочные склады. «Проблема в том, что в Украине очень мало транспортных транзитных линий из разных точек мира, на которые можно было бы загрузить товар и он через две недели был бы здесь», - говорит Александр Перуцкий. Как правило, у каждого дистрибьютора есть электронная база данных, в которой фиксируется дата размещения заказа, инициатор заказа, ответственный менеджер и многое другое. С помощью этой базы постоянно отслеживается время поставки. Также постоянно идет диалог с производителями, потому что бывают переносы срока выполнения заказа, замены партии и много другое. Ячеечное хранение Попав на склад дистрибьютора электроники, техника проходит через корпоративную автоматизированную систему учета товара. «Трудно себе представить мало-мальски серьезный оборот при ручном учете. Совершенной я бы автоматизированную систему не назвал, но она позволяет отслеживать потоки товарно-материальных ценностей на всех этапах движения: транспорт, промежуточные склады. Особую сложность, на мой взгляд, вызывает учет трансформаций поставки именно на промежуточных складах. Деталь скорее техническая, но проблема есть», - отмечает Дмитрий Евдокимов, руководитель департамента дистрибуции компании Compass. Например, в компании «Банкомсвязь» используют систему «Облк WMS», собственной разработки. В мире есть около 5-7 ведущих производителей подобных систем, причем их концепция примерно у всех одинаковая, она построена на ячеечном хранении. Это значит, что любой склад разбивается на зоны и ячейки, затем каждой ячейке присваивается уникальный номер, который заносится в компьютер. При этом каждый товар (единица хранения) имеет оригинальный код, поэтому когда товар размещают по ячейкам в компьютер заносится информация о том, что и в какой ячейке было размещено. «Когда кладовщик получает накладную на выдачу товара компьютер говорит из какой ячейки какое количество нужно взять. Совсем было бы удобно, если бы указывались еще масса и габаритные параметры, чтобы кладовщик знал, с чем ему надо идти за товаром - с тележкой или передвижной подъемник подогнать. Сейчас мы только к этому идем», - говорит Александр Перуцкий. Зачем нужен ровный пол Каких-то особых требований к хранению электроники производители не предъявляют. Обычно необходимо соблюдать температурный режим для отдельных групп товаров, например, для изделий с ЖК-экранами. В отличии от продовольственных складов требования санитарной гигиены немного мягче. Достаточно, чтобы они были чистыми, сухими, с идеально ровными полами. Последнее очень важно для того, чтобы можно было установить стеллажи и в итоге значительно сэкономить на аренде. Дело в том, что для складирования на стеллажах необходим погрузчик, который будет работать на высоте 4-5 метров. Если пол будет неровным, то на такой высоте малейшее колебание погрузчика выдаст значительную амплитуду на верхних полках стеллажей. Это может привести к нанесению ущерба товару и к травмам оператора погрузчика. Кроме того, склад IT-продукции должен иметь зоны хранения, обработки и выдачи крупногабаритного товара, иметь хорошее освещение и строгий пропускной режим. Таким образом использовать бывшие плодоовощные базы для хранения «интеллигентной» продукции как минимум некрасиво и в конечном итоге может привести к порче товара. Как правило, крупные дистрибьюторы имеют по несколько десятков складов причем разбросанных не только по Киеву, но и по стране. При этом часто склады в одном городе могут быть расположены в совершенно разных районах, потому что создаются в разное время. В компании Compass говорят, что во время выбора нового очередного склада более высокий приоритет чем расположения имеют другие показатели: этаж, наличие рампы, наличие и удобство подъезда и маневрирования больших машин, наличие поставщика услуг связи, возможность оборудования удобных мест погрузки и разгрузки, выдачи, сортировки товара, надежность электро-, водо- и теплоснабжения и т.д. Несмотря на часто звучащую критику со стороны представителей бизнес кругов по поводу слабых транспортных развязок, находящихся рядом со складами, крупные дистрибьюторы электроники на удивление оказались довольны транспортными путями, расположенными возле своих хранилищ. Бесплатная доставка Заметнее всего проявляются особенности работы складов дистрибьюторов в организации процесса выдачи товара дилерам. «Юг-Контракт» бесплатно доставляет товар своим заказчикам в пределах Киева. Оформить заказ можно как в on-line режиме на интерент-портале компании, так и по телефону. «Такой подход к организации доставки товара позволяет нашим клиентам более эффективно использовать свое время и получать товар непосредственно в магазин, не теряя время на ожидание в офисе или на складе. Небольшие же заказы для Интернет-магазинов, к примеру, собираются в течение 15 - 20 минут», - объясняет Олег Кармазинский. Логистический отдел компании Compass работает приблизительно с тремя сотнями партнеров, поэтому там организовали четкое деление товарных групп между складами. Компания также организовала четыре фиксированных по датам маршрута доставки заказов своим транспортом. Большое значение в компании уделяют времени отгрузки товара. Для его минимизации на складе всегда есть достаточное количество сотрудников, чтобы собирать новые отгрузки по мере создания их сотрудниками отдела продаж. Время отгрузки также сокращается за счет достаточного пространства для одновременной выдачи товара нескольким заказчикам. В компании «Банкомсвязь» практикуют предварительную подготовку заказов. «Мы просим клиентов большие заказы сбрасывать нам заранее. Бывает, что на их подготовку уходит 1,5-3 часа, потому что заказ может состоять из нескольких паллет, которые собраны чуть ли не из разных блоков», - говорит Александр Перуцкий. Киевские склады теряют привлекательность Еще недавно бизнес жаловался на недостаток складских помещений высокого «А» класса, теперь же они растут как грибы после дождя, причем растут в составе логистических центров. И в этом представители дистрибьюторов электроники находят негатив. Этот рост опережает потребности рынка, потому что строятся склады европейского класса, однако «заточенные» под работу в сетях типа METRO Cash & Carry. Это значит, что склады рассчитаны на колоссальную производительность, на отгрузки паллетными нормами, когда одновременно ставятся для отгрузки до 20-30 автомобилей. «Но ведь есть и средние компании, ведь не все сетевые операторы и не у всех потребность в таких колоссальных объемах и темпах. Есть компании, у которых рваный ритм отгрузок, более того, часть этих отгрузок требует индивидуальной работы кладовщиков и инженеров, которые должны провести тестирование товара, доукомплектацию. Поэтому нас такие склады и по сегодняшним ценам не устраивают», - объясняет специалист компании «Банкомсвязь». Сейчас в компании удовлетворены площадью существующих складских помещений, но конечно же есть и перспектива. В «Банкомсвязи» считают, что в ближайшем будущем идеальное месторасположение складов будет не в Киеве, а в районе Окружной дороги. Специалисты считают, что тогда придется перестраивать свои логистические схемы по доставке товара по Киеву. Склады в столице становятся малопривлекательными из-за пробок, которые мешают оперативно забирать заказ. Поэтому в качестве ближайшей перспективы в плане организации склада в компании видят аренду или строительство своего склада на окраине города. По предварительным оценкам строительство может обойтись в $500 за квадратный метр без какой-то серьезной инфрастры.
Склады украинских дистрибьюторов электроники Всеволод Некрасов
Склады украинских дистрибьюторов электроники / Новини ринку ¶Т / SOFTWEST GROUP
Комментариев нет:
Отправить комментарий